东航客舱纠纷牵出董事长误认，万年青制药回应：未乘涉事航班

9月29日 合肥飞大连航班的乘务员下跪事件被网上传到万年青制药董事长欧先涛身上；公司 10月7日确认其没有乘坐涉事航班，未经核实的身份传播会损害个人名誉和个人声誉以及企业信誉，客舱纠纷和网络误认之间有什么区别？ 本场网络讨论是由 9月30日 登上热搜的客舱服务事件引发的。一则名为 “航班乘务员下跪” 的帖子在社交平台上传播出去了。 发帖人认为合肥到大连的航班上，一位乘务人员推餐车碰到旅客的手肘，并向旅客道歉，但旅客仍然不满意，提出“要么让我踹一脚”之类的请求。 帖子没有给出事发时间、航班号以及航空公司名称，评论区有个人猜测涉事航空公司为东方航空。极目新闻联系到发布视频的网友张先生。 他称自己 9月28日 当晚 9 点左右坐从合肥到大连的航班，拍到了相关画面，看到乘务员跪地两次以上 但是没有录下完整的全过程。 他还说餐车移动速度慢，碰到的男子没有流血，在现场乘务长用冰袋处理过之后情况看起来并不严重。 采访后不久，张先生就删除了账号上的视频，并且声称自己的电话被很多打进。合肥新桥国际机场官网发布的航班查询信息中，东航有MU 6639 等航班执行从合肥到大连航线的任务，也成为网络上对问题进行猜测的一个背景。 10月3日 ，东航再次发布事件通报。公司表示，在推餐车给旅客提供饮料的时候一直提醒旅客 注意，并且由于一位旅客处于睡眠状态，导致餐车不小心碰到他的手肘。 乘务员之后多次道歉并查看旅客情况，乘务长和安全员也及时介入处理过。 航班落地之后医护人员登机检查，没有发现明显的外伤或者肿胀，旅客不需要进行其他的处理，并且拒绝了地面人员陪同送医后自行离开。 东航表示涉事旅客欧某某的相关行为涉嫌扰乱民用航空器内秩序、侵犯员工的人格尊严和履职权益，公司已经向公安机关报案。 根据旅客的承运管理规定，东航不再给欧某某提供运输服务。对当事人乘务员来说，东航进行了慰问、心理辅导以及法律援助工作，并且保证了一线工作人员职业尊严和合法权利不受侵犯。 公司也对提供事实证据、共同维护客舱秩序的旅客表示感谢。 10月5日 ，中国航空运输协会就此事做出回应。协会认为东航当班乘务员和乘务长在餐车偶发触碰旅客后多次致歉并采取服务补救措施， 但是旅客仍然对乘务员进行言语攻击、威胁。 东航已经完成了有关证据的固定以及正式报案，协会也会一直跟进后续处理工作，促使航空公司改进客舱服务标准和扰乱行为处置流程。协会还提到 2026年7月1日 起施行的《中华人民共和国民用航空法》禁止在民用航空器内寻衅滋事、辱骂、殴打机组人员，并且在第六章中新增加了旅客权益保护专节。 旅客权益保护与飞行安全、从业人员职业尊严不是互相排斥的事情。旅客可以依法维权， 但是辱骂、恐吓工作人员等行为已经超出了正常的表达诉求范围，可能会触犯民用航空法以及治安管理处罚法的规定。 协会建议航空公司做好现场处置和一线人员的保障工作，同时提醒旅客文明乘机、理性维权，防止客舱冲突影响其他旅客，甚至给飞行安全带来风险。在此事件持续传播的过程中又把广东万年青制药及其董事长欧先涛牵扯进去。 万年青制药在 10月7日 声明中明确表示，经公司核实后认定，欧先涛及公司其他员工没有乘坐涉事航班，相关说法不是事实。欧先涛已就涉嫌侵害个人名誉的传播内容向公安机关报案并获得受理，公司同步开展证据留存和保全工作，并依据相关法律法规进行处理。 东航空姐事件本身的客舱处置，和万年青制药以及欧先涛被网络关联起来的是两个需要区别的事实层面。前者有东航、中国航协公布的处置情况，后者是万年青制药对不实关联信息作出的公开回应。 公众对于转发有关企业和个人身份的内容而言，仍然要依照航空公司的官方公告、企业的正式公告以及被指定的信息披露渠道来认定。服务要有温度，维权也要守好规则的边界的； 先对事实和身份做区分，不能把一次客舱纠纷当作名誉侵害来对待。 特别